電梯安裝管理與驗收

 2016-04-19      亞洲富士電梯股份有限公司

   高層建筑中的電梯設備，給人們提供了高效、快捷和舒適的工作和生活環境。然而電梯如果使用與管理不當，有時會危及乘梯人的生命安全，也會給物業管理公司造成重大的經濟損失。因此加強電梯的安全管理至關重要。近幾個月來，各地大大小小的電梯安全事故不斷出現在媒體上，如此頻繁的電梯運行事故，也讓人們對電梯的安全性打上了一個大大的問號。
電梯的安全性很大程度上取決于電梯的建造和安裝質量。所以，加強電梯的安全管理就要把好電梯產品質量和安裝質量關，做好驗收與接管工作。電梯從制造到安裝到驗收再到接管，每一個程序都不得疏忽。電梯在設計過程中已經充分把‘安全性’這一要點考慮在內，所以，在電梯內設置了很多安全保護措施，安全工具，例如：安全鉗、緩沖器、限速器；還有轎廂內的緊急呼救系統等等。

目前，為了降低施工成本，只考慮自己眼前利益，一些單位和個人推行一種所謂的電梯“自導式”安裝施工方法。這種方法采用客戶的原裝新電梯作為電梯安裝施工的作業平臺，違章地進行一種危害民眾生命財產安全的非法電梯安裝施工。這種方法存在幾點對原裝電梯的非法使用：
①把客戶嶄新的轎廂設備臨時組裝成電梯安裝用的施工平臺;
②把嶄新的電梯運行用曳引鋼絲繩作為臨時施工用上下升降纜繩;
③由于把電梯安裝程序顛倒，本應該在井道底部安裝的對重裝置被臨時懸掛在頂層的井道高空中，對施工人員的生命安全造成潛在威脅;④把客戶電梯的曳引機提早固定在機房臨時被作為升降運行設備。制造商生產出來的原裝精品，在運輸以及安裝的過程中都不允許受到任何損傷，安裝電梯時必須保證電梯產品安全、完好無損，這是每個安裝單位必須遵守的行規與道德標準。這種施工不僅是對用戶和制造商的不負責任，而且顛倒了電梯安裝施工的程序，存在著嚴重危害和安全隱患。

正確的電梯安裝施工程序
電梯安裝施工必須有一個正確、合理的安裝施工程序，原則就是安裝工程一定要規范施工,不能夠野蠻施工。

電梯安裝施工原則上分3個階段。第一階段是電梯井道中要安裝的電梯基礎工程。這個階段的工作內容包括清除掉電梯井道中從上至下殘留在電梯井道四周墻壁上以大量預埋鋼筋與殘石測量井道垂直度;放樣線;打電梯導軌的支架膨脹螺栓孔，固定支架孔，吊裝導軌調直、調正，螺栓固定以及內支架與外支架焊接固定;電梯廳門檻、門框打孔定位安裝;配管線等等。因為第一階段的工程是基礎工程，這個階段最重要的工作就是支架與導軌的安裝，其安裝質量直接影響到整臺電梯的運行質量。第一階段的基礎工程工作量占整個電梯安裝工程量的80%左右。待井道中的基礎工程設施都完成后，必須對井道中電梯基礎工程的安裝質量進行一次中間驗收，合格后方可進行第二階段的安裝。第二階段是進行電梯設備就位安裝。這個階段工作內容包括機房中曳引機、控制盤、底部對重裝置及緩沖器的安裝，頂層轎廂框架和安全鉗的安裝，轎廂拼裝，曳引工作鋼絲繩的安裝，控制電纜及電器的安裝，平衡鏈、限速器的安裝，接線開慢車等。這個階段的注意事項：首先，電梯的轎廂龍門框架必須在最高層的井道里已校正校直的主導軌中安裝就位。主導軌安裝就位后，才可以安裝機房的曳引機，這是電梯安裝技術中最關鍵的要點和要求。其次，從轎廂頂輪→機房曳引輪→導向輪→對重裝置上的頂輪，它們之間的垂直度是否正確，取決于這四個輪是否處在一條垂線上。電梯轎廂的頂輪作為整臺電梯的基準點，必須要在頂層就位，保證基準點從轎廂頂輪吊垂線反倒曳引輪，因為這兩個點較近容易保證它的垂直度。掛了垂線后，再定位機房中曳引機，然后定位導向輪及對重頂輪。這樣操作的目的就是保證使這幾個點之間準確的垂直度，使它們處在同一垂線上。再安裝曳引鋼絲繩，這樣就保證與井道中已校正校直的導軌具有同樣的垂直度。正確的安裝方法才能保證電梯安裝整體的垂直度，使電梯運行平穩，用戶舒適，確保電梯設備本身及用戶生命財產的安全。

第三階段就是調試驗收。
    電梯由施工單位安裝好后，要按國家規定的技術標準和質量標準進行驗收。驗收時，由施工單位向物業管理公司提交驗收資料。包括：電梯的出廠合格證，性能測試、運行記錄，安裝使用說明書等。還有電梯的原理圖、安裝圖等。物業管理公司的電梯管理員，應邀請市級以上勞動局的有關專業技術人員進行檢驗和驗收。驗收合格后方可投入使用。
為什么電梯設備要分成三個階段安裝呢?這主要考慮到安裝電梯時，在施工過程中決不能傷害到設備本身。要有個正確合理的安裝規則，任何事情沒有規則就不成方圓。

正確的電梯安裝施工程序是長期以來在實際工作中不斷總結與修改得到的，經歷了100多年的驗證，科學合理、安全可靠。規范的電梯安裝施工工藝必須符合國家電梯安裝施工標準規范。

“自導式”電梯安裝施工方法的危害
(1)施工過程掉落的沙石將造成鋼絲繩和曳引輪的不正常磨損。在電梯井道中第一階段的基礎安裝工程有大量的導軌固定支架，需要在整個井道墻壁四周打洞、打孔以及安裝廳門檻門框時需打孔固定，將產生大量殘石和泥沙，這些殘石和泥沙將落在電梯轎廂各部位和電梯曳引鋼絲繩槽內。泥沙留積在曳引鋼絲繩槽內將無法清理干凈，這時泥沙將降低曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦面的摩擦系數，可能導致曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑，在平常使用過程中將可能下墜而造成重大安全事故，并造成曳引鋼絲繩和曳引輪的不正常磨損。

(2)沖擊下來的碎石、泥沙等將損壞導軌與導靴。大量沖擊下來的碎石、泥沙沾在已上油的導軌及轎廂的四個導靴中，在上下不斷運行過程中會使原裝導軌與導靴產生互相劇烈磨損，將嚴重破壞導軌表面層與4只導靴，造成導軌表面大量劃痕，破壞導軌表面的原有精度，使電梯運行過程產生尖叫等異響。導靴尚可更換，而導軌卻沒法更換。

(3)焊接過程將燒傷或燒蝕曳引鋼絲繩。大量固定導軌用的支架都需在安裝現場焊接固定，焊接導軌支架都會產生飛濺的火花，掉在曳引鋼絲繩上會燒傷曳引鋼絲繩，容易引起多股斷絲，造成平常使用時的重大安全隱患。

(4)施工過程將造成電梯的安全限速器和安全鉗失靈。電梯中的安全限速器和安全鉗是最關鍵的安全保護設備部件，負責保護整臺電梯上人們的生命財產安全，一旦出了問題，就會造成人命關天的大事。電梯限速器與安全鉗的位置靠主導軌支架施工焊接，與打洞孔位置距離最近，焊接時產生的火花和鐵水，很容易燒傷限速器的鋼絲繩，在施工時不容易被發現，但當電梯正常運行時，被燒傷的限速器上的鋼絲繩就會發生多股斷絲，在瞬間剎車時很可能造成斷繩或失靈。安全鉗的齒面離導軌的側面只有2mm左右的間隙，沖擊下來的泥沙不斷的落下填滿了縫隙，安全鉗中的牙齒就不可能會咬緊在導軌上，一旦電梯下墜時安全鉗必然會失靈，將造成特大安全事故。

(5)施工完成后的清理工作將造成工作鋼絲繩的損傷。由于顛倒了安裝施工工藝程序，在第一階段首先把電梯轎廂組裝在井道底層，把對重裝置懸空掛在頂層利用原裝轎廂作為施工作業平臺，直至施工到頂部。然后，沿著已裝的主導軌向下運行時，再去清理殘留在井道墻壁四周從上至下的數量之多又較粗的預埋鋼筋頭及殘石等雜物。他們的清理辦法是從頂層開始采用乙炔氧氣風割或用電焊去燒掉，燒下來的鐵水和鋼筋從上百米的高度不斷飛濺散落下來。從上百米高處落下來的鋼筋和鐵水，無論落到何處，都會使已裝在井道中的設備受到嚴重損傷。當轎廂在高處時，對重裝置必然是在下面，從機房到轎廂，從轎廂到對重裝置，從對重到至機房，架好的工作鋼絲繩每一排6-9根共4排，20-30多根像一條長達百米的絲網懸掛在井道的后側和左右側位置，這種違背施工工藝的施工難于保證不傷害到工作鋼絲繩。

這種違章的電梯安裝施工方法不但留下嚴重的安全隱患，也違背了《GB7588》、《GB10058》、《GB10060》及《GB19155-2003》等國家標準的硬性要求。
為防止電梯因使用不當造成損壞或引起傷亡事故，必須加強電梯的使用安全管理。電梯使用安全管理主要包括：安全教育、司梯人員的操作安全管理、乘梯人員的安全管理、電梯困人救援的安全管理。